Category Archives: Ştiri

Scrisoare deschisa adresata domnului Prim-ministru Emil BOC

Dezvoltare durabila sau distrugere ireversibila

Stimate domnule Prim-ministru,

Asociatia Industriei Feroviare din Romania (AIF) a luat la cunostinta de faptul ca actualul Guvern foloseste inca o data Fondul Monetar International drept scuza pentru continuarea distrugerii ireversibile a sistemului de transport feroviar public pe sina din Romania si a industriei conexe.
Evitand inca o data respectarea obligatiilor contractuale, necesare pentru asigurarea unui minim de confort si calitate pentru calatori, in calitate de reprezentant al cetatenilor in relatia cu companiile din sistemul de transport feroviar si cu metroul, actualul guvern isi demonstreaza inca o data lipsa de viziune manageriala prin sistarea/nealocarea fondurilor aferente METROREX – operatorul de transport cu metroul din Bucuresti -, Companiei Nationale de Cai Ferate „CFR” SA si Societatii Nationale de Transport Feroviar de Calatori „CFR Calatori” S.A.
Consideram declaratiile domnului Tudor Serban, Secretar de Stat din Ministerul Finantelor Publice, conform carora Fondul Monetar International a cerut Guvernului actual sa elimine subventiile catre companiile mai sus mentionate, ca nefondate, pornind de la mai multe considerente dupa cum urmeaza:
1. In toate declaratiile publice, recente sau mai vechi ale reprezentantilor FMI, se arata ca subventiile transparente sunt considerate venituri oficiale, corecte pentru companii, nici intr-un caz „surse de secatuire a bugetului de stat si de crestere a deficitului” cum se arata in declaratiile oficiale ale Ministerului Finantelor Publice;
2. Statul roman, prin Ministerul Transporturilor si Infrastructurii, a incheiat cu CFR Calatori si CFR SA contracte de activitate in baza carora statul roman, in calitate de beneficiar al serviciilor de transport ar trebui sa-si plateasca obligatiile. In consecinta, sumele care trebuiesc platite catre companiile feroviare, reprezinta contravaloarea unor prestatii comerciale si nu o compensatie, asa cum sunt inca considerate de catre Ministerul Finantelor;
3. Sistarea/nealocarea sumelor reprezentand plata activitatilor de transport feroviar vor adanci si mai mult starea tehnica critica in care se afla acest sector si, spre exemplu, compania de transport cu metroul va fi impiedicata sa execute lucrarile de intretinere curenta si sa inceapa investitiile recent anuntate chiar de catre dumneavoastra.
Drept consecinta, AIF solicita Guvernului Romaniei sa-si exprime clar punctul de vedere fata de transportul pe sina din Romania: sustinere, pentru o dezvoltare durabila, sau distrugere ireversibila, prin nealocarea nici macar a fondurilor minime necesare.
Asociatia Industriei Feroviare din Romania – AIF, reaminteste Primului – Ministru, Domnul Emil BOC, precum si Ministrului Finantelor Publice, Domnul Gheorghe POGEA, ca pentru sistemul feroviar din Romania bugetul alocat pentru lucrari de intretinere si reparatii a reprezentat, conform ultimelor estimari realizate de Comunitatea Feroviara Europeana, aproximativ 0,003% din PIB, comparativ cu 0,3% – 0,5% cat este alocat in celelalte tari cu o retea similara cu cea a Romaniei, ceea ce inseamna o propor?ie de 100 de ori mai mica in Romania.
Consideram ca alocarea urgenta a fondurilor necesare cheltuielilor de intretinere, reparatii, reabilitare sau modernizare, trebuie facuta separat fata de fondurile de salarii astfel incat, aceste sume sa fie utilizate pentru lucrarile prevazute si nu pentru plata drepturilor salariale si alte activitati de consum.
AIF constata cu regret ca si in acest an de criza Guvernul Romaniei, in loc sa identifice solutii pentru alocarea de fonduri suplimentare destinate investitiilor, care sa aduca plus valoare economiei romanesti si sa contribuie la mentinerea, salvarea si eventual la dezvoltarea industriei romanesti, ia din nou masuri ce vor duce fara dar si poate la noi falimente ce vor atrage dupa sine cresterea numarului de someri.
Atata timp cat calea ferata este considerata oriunde in lume coloana vertebrala a sistemului de transport de marfa si calatori, lipsa de initiativa economica din aceasta verticala economica va avea pe termen mediu si lung efectele directe nu numai asupra industriei feroviare dar si asupra economiei romanesti in ansamblu.

Cu respect,
Stefan Roseanu
Secretar General al Asociatiei Industriei Feroviare din Romania

Neglijenta autoritatilor distruge calea ferata

 Asociatia Industriei Feroviare din Romania (AIF) a luat act de gravul accident rutier survenit vineri, 14 August 2009, in zona Garii CF aferente localitatii Scanteia, judetul Iasi, cand, un tren de persoane a lovit un microbuz in dreptul trecerii la nivel cu calea ferata.
Asa cum s-a relatat si in presa, microbuzul care transporta persoane efectua, aparent, o cursa ilegala, neavand licenta de transport pentru ruta respectiva si, de asemenea, conducatorul auto, cu antecedente grave ?i repetate de incalcare a Legii Circulatiei Rutiere, a ignorat semnificatia semnalelor acustice si vizuale de la trecerea la nivel cu calea ferata.
Inconstienta conducatorului auto a condus la moartea a 14 persoane, precum si la importante pagube materiale prin distrugerea microbuzului, avarierea trenului si a elementelor infrastructurii feroviare. Consideram ca acest exemplu este, din pacate, doar un alt rezultat din lungul sir, datorat concurentei neloiale, pe care o exercita transportul rutier in fata celui feroviar, concurenta imposibil de ca?tigat de catre traficul feroviar, datorita ignorarii repetate de catre transportatorii rutieri de calatori sau marfa a Legii Circulatiei, incalcarea legislatiei de organizare a transporturilor dar si a legislatiei fiscale.
Lipsa unor controale eficiente din partea autoritatilor statului roman, situatie semnalata in mod repetat in mass-media, a permis proliferarea transportului ilegal, de persoane si de marfuri, a transportului care contribuie la cresterea evaziunii fiscale prin nedeclararea incasarilor efectuate dar si la distrugerea prematura a infrastructurii rutiere prin nerespectarea tonajului maxim admis pe osie. Cu aceasta incalcare continua a legilor, transportul feroviar nu poate concura dat fiind controlul strict efectuat la toate nivelele de organizare a traficului, ceea ce conduce la o discrepanta majora in tarifele practicate.
De asemenea, gravul accident de la Scanteia este si o reflectie a subfinantarii cronice a caii ferate (fapt semnalat in repetate randuri de catre asociatia noastra), deoarece reducerea continua a bugetelor de investitii si intretinere a caii ferate impiedica instalarea unor echipamente care sa sporeasca gradul de siguranta a acesteia, ce face diferenta intre calea ferata si transportul rutier. De exemplu, normele europene solicita eliminarea trecerilor la nivel si inlocuirea acestora cu pasaje supra sau sub denivelate. Insa tendinta continua de reducere a bugetelor a condus la desfiintarea unor treceri la nivel tocmai pentru a raspunde, in teorie, acestor cerinte europene dar ignorandu-se necesitatea de mobilitate a membrilor comunitatii.
Amintim de asemenea, ca in luna iunie 2009 Romania, alaturi de celelalte state membre ale Uniunii Europene, a marcat „Ziua Europeana Pentru Constientizarea Sigurantei la Trecerile la Nivel”, cu care ocazie CFR SA atragea atentia ca in Romania avem inregistrate 3.463 de cazuri de lovire a semicumpenelor la instalatiile de avertizare a apropierii trenurilor, din cauza indisciplinei participantilor la traficul rutier precum si 167 loviri a autovehiculelor rutiere de catre materialul rulant, iar in trimestrul I al anului 2009, deja 28 loviri a autovehiculelor rutiere de catre materialul rulant, cifre alarmante comparativ cu cele ale altor state din Uniunea Europeana.
Asociatia Industriei Feroviare din Romania solicita autoritatilor statului sa reconsidere cu seriozitate cauzele accidentului recent si sa le coroboreze cu alte incidente similare inregistrate la trecerile la nivel dar si cu accidentul din 10 mai anul trecut, de la Valea Calugareasca si sa considere ca a investi in infrastructura feroviara este cel pu?in la fel de necesara ca si investitia in infrastructura rutiera. Lipsa de investitii din ultimii 20 de ani transforma calea ferata, in mod artificial, intr-un sistem de transport decrepit, potrivnic dezvoltarii tarii, lipsit de atractivitate pentru calatori sau pentru transportul de marfa.
Tarile care au investit permanent in infrastructura feroviara, au demonstrat ca sistemul feroviar este un factor modernizator al comunitatii, duce la o dezvoltare durabila a acesteia, creste calitatea vietii pentru comunitatile deservita si nu in ultimul rand, siguranta transportului in tone/km si in pasageri/km este neegalat in comparatie cu orice alt de tip de transport terestru.