AIF-2016 ro

Category Archives: presa scrisă

  • -

  • -

  • -

  • -

Parteneriat intre învatamantul superior si industria feroviara

incepand cu ora 11.00, Facultatea de Mecanica din cadrul Universitatii Tehnice (UTI) Gheorghe Asachi lanseaza o noua manifestare stiintifica, intitulata “Parteneriatul dintre învatamântul superior de specialitate si industria feroviara“. Este vorba de un parteneriat cu Asociatia Industriei Feroviare din România (AIF) si Clubul Oamenilor de Afaceri “Club Feroviar”. “Actiunea se va desfasura in Laboratorul de Studiul Materialelor de la Facultatea de Mecanica. Au fost invitati sa participe la dezbatere reprezentanti ai Universitatii Politehnica Bucuresti, ai Universitatii Tehnice de Constructii Bucuresti, ai Universitatii Transilvania din Brasov, ai Universitatii Tehnice Cluj-Napoca, ai Universitatii Politehnice Timisoara, ai Universitatii din Craiova, ai Universitatii Stefan cel Mare din Suceava. De precizat ca AIF si Club Feroviar au fost initiatorii unei platforme-program pentru relansarea transportului feroviar în România – Platforma România Feroviara 2020, program strategic sprijinit de Ministerul Transporturilor si Infrastructurii, ce are ca viziune centrala cercetarea si inovarea în sectorul feroviar ca pârghie de promovare a sectorului industrial românesc pe pietele internationale”, arata  prof. univ. dr. Corneliu Munteanu, proaspat candidat la functia de rector al UTI.

Mane, de la ora 10.00, in Aula Gheorghe Asachi de la UTI, din Copou, in organizarea aceluiasi profesor, este programata conferinta “Inovare pentru dezvoltare durabila – potentialul surselor regenerabile de energie”. La aceasta sunt asteptati aproximativ 200 de invitati, atat din mediul academic, cat si din cel al afacerilor care activeaza in cadrul proiectelor ce tin de gasirea si implementarea unor tehnologii alternative care sa foloseasca resurse regenerabile.

 

Sursa: http://www.bzi.ro/parteneriat-intre-nvatamantul-superior-si-industria-feroviara-la-uti—video-254345


  • -

Platforma Romania Feroviara 2020

Category : presa scrisă

Astazi, 15 septembrie, in incinta hotelului Ibis, are loc o conferinta de presa cu privire la relansarea transportului si industriei feroviare din Romania.

Clubul Oamenilor de Afaceri – Club Feroviar, alaturi de Alianta Pro Calea Ferata, Asociatia Industriei Feriviare, Asociatia Transportatorilor Feroviari si Organizatia Patronala de Reparat Material Rulant s-au alaturat pentru a realiza platforma Romania Feroviara 2020.

Platforma Romania Feroviara 2020, alaturi de Strategia Dunarii, Cartea Alba a Transporturilor si Cartea Verde a Mobilitatii Urbane, fac parte dintr-un grup de dezvoltare intitulat Strategia Europa 2020, obiectivele fiind unele europene. Intregul program este adaptat tarii noastre sub denumirea Strategia Nationala pentru Dezvoltare Durabila a Romaniei – Orizonturi 2013 – 2020 – 2030 si Strategia de Transport Intermodal in Romania 2020.

Intentia finala este alinierea cu restul tarilor din punct de vedere al transportului industrial feroviar, platforma de dezvoltare fiind una flexibila. Obiectivele care stau la baza programelor sunt: intarirea rolului cailor ferate pentru societatea si economia din Romania, sporirea imaginii si implicit a increderii clientilor atat in transportul feroviar de calatori cat si de marfa, cresterea competitivitatii in sectorul industrial si dezvoltarea competentelor profesionale ale angajatilor din sectorul feroviar.

 

Sursa: http://transporter.ro/stire.php?id=7612


  • -

România are cele mai scăzute investiţii în calea ferată din UE şi cei mai nemulţumiţi călători

Category : presa scrisă

România se află pe ultimul loc în Uniunea Europeană în ceea ce priveşte investiţiile în calea ferată în condiţiile în care ţara investeşte doar 147 de euro pe kilometru în calea ferată anual, în timp ce unele state europene cheltuiesc peste 250.000 de euro anual în reabilitarea sau refacerea căii ferate, a declarat joi, Ştefan Roşeanu, secretar general al Asociaţiei Industriei Feroviare din România, cu ocazia lansării Platformei România Feroviară 2020.“România se situează printre ultimele ţări într-un clasament european al satisfacţiei călătorilor care utilizează căile ferate, explicabil având în vedere că media sumelor alocate pentru întreţinerea liniilor este de doar 147 de euro pe an, ultimul loc în Uniunea Europeană, iar investiţiile în domeniul feroviar sunt de 700 de ori mai mici comparativ cu domeniul rutier”, a explicat reprezentantul AIF.În perioada 2009 – 2010, investiţiile Ministerului Transporturilor la calea ferată au ajuns la doar 28 milioane de lei comparativ cu 3 miliarde lei în domeniul rutier, de 700 de ori mai puţin, deşi legislaţia europeană cere o paritate de 1 la 1 între investiţiile în cele două sectoare.

Pe proiecte cu finanţare ISPA neramursabile realizate în aceeaşi perioadă au fost de 630 milioane lei la calea ferată şi de 1,3 miliarde lei în domeniul feroviar, însă doar în tronsoanele de cale ferată Predeal – Câmpina şi Bucureşti – Constanţa.

La fonduri rambursabile, peste 9,5 miliarde lei au fost investite în domeniul rutier, faţă de doar 200 milioane de lei în cel feroviar, în perioada 2009 – 2010.

Subfinanţarea căii ferate a dus la scăderea numărului de călători pe calea ferată, de la 100 de milioane în 2004 la doar 50 de milioane în 2010, iar volumul de transport marfă a scăzut drastic în această perioadă, în timp ce transportul de călători în Uniunea Europeană a crescut cu peste 50 de procente în perioada 1999 – 2010, iar cel de transport marfă cu peste 20 la sută.

Şi numărul de linii de tramvaie a scăzut, de la 540 de kilometri de cale ferată în 2003 la 500 în 2006, Constanţa şi Braşovul desfiinţând deja liniile de tramvai. Numărul de trenuri a scăzut semnificativ, de la 1.494 de trenuri în 2003 la 1.374 în 2006. Doar la metrou a crescut numărul de trenuri moderne, de la 120 în 2006 la 264 în 2009.

Revenind la calea ferată, în prezent au scadenţe la reparaţiile capitale peste 5.596 km linii curente şi directe, 12.026 poduri şi podeţe (şi 3.954 cu durata de viaţă expirată), 1.015 de staţii (19.846 macazuri) dintr-un total de 1.087 (22.004 macazuri), 67 tuneluri, din totalul de 170, 6.235 km bloc de linie automat din totalul de 6.801 km, 59 substaţii de tracţiune electrică a trenurilor, din totalul de 77, 8.508 km linii electrice de contact, din totalul de 10.407 km, 4.471 km linii electrice de joasă tensiune, din totalul de 5.869 km, 96 posturi de transformare de 16 MVA, 110/27,5 KV, din totalul de 186 şi 10.209 km reţele de telecomunicaţii, din totalul de 12.071 km.

“Dorim ca Platforma să ducă la realizarea unui document strategic, adoptat de Guvern, care să vizeze relansarea sectorului feroviar din România. Scopul nostru este stoparea regresului numărului de călători care utilizează calea ferată până în 2014 şi creşterea cu 3 – 5 procente a numărului de călători anual din 2015.

De asemenea, dorim separarea pieţei în servicii de scurt parcurs şi servicii de lung parcurs, creşterea vitezei comerciale a trenurilor, integrarea călătoriilor cu trenul cu alte mijlocae de transport, investiţii masive în domeniul feroviar, dar şi în cercetare şi dezvoltare”, a explicat Ştefan Roşeanu.

 

Sursa: http://www.financiarul.ro/2011/09/16/romania-are-cele-mai-scazute-investitii-in-calea-ferata-din-ue-si-cei-mai-nemultumiti-calatori/